中国电动汽车行业的升级增长显然是为日本中小型汽车零部件制造商提供了一种有利可图的商机。这些日本制造商中的大部分都显然开发了用于解决这些电动车辆所带来的众多工业挑战的专业零件。中国电动汽车市场已经升高了螺旋，描绘了一种成功的技术发展。具有严格的监管框架，专家们表示，中国电动汽车的生产和销售仅预计随着时间的推移。对于纪录，由着名信息服务公司进行的可靠研究宣布，在中国的电动汽车销售可能超过2025年的电动汽车销售额 - 这是2016年录制的电动汽车销售的三倍。这一数字据专家介绍，将作为日本汽车零部件制造商的主要催化剂，因为更多的生产表明了技术挑战数量的激增，随后将为日本SMB的更多机会，尤其是在建造电动汽车的传输时。

根据汽车百科全书，电动汽车不需要变速器，因为它们是由电动机驱动的，而变速器可以有效地将能量转移到车轮上，并微调发动机输出。然而，Shigehara，日本许多小型企业专门制造高精度汽车零部件，对变速器有不同的看法。据这家总部位于大阪的公司的总裁说，通过采用更小的发动机和电池，变速器可能会确保燃油经济性至少提高10%。进一步说，电动汽车的变速器将有助于扩大商用电动汽车的产品组合。

当总部位于大阪的重原重原参加一场电动汽车比赛时，其在精密赛车零部件制造方面的工业毅力成为头条新闻。目前，据报道，重原已收到订单，为至少10家中国汽车公司设计和制造电动汽车的原型变速器。据预测，这些原型变速箱的销售额将达到数万美元。据消息人士透露，Shigehara在原型变速箱方面的专业知识可能会为该公司奠定新的收入来源，因为该公司打算购买相关技术的专利，并将许可出售给其他公司。此外，该公司还专注于为电动汽车开发新的传动机制。

电动车也需要特定的，定制的电池和电机套管，需要根据设计模块专门安装。每个产品的雷达上有超过200种原型的要求，但是此外，许多电池制造商还要求低量的精密铝铸件。这需要对合适的汽车模具的要求非常大 - 大多数中国公司无法满足的需求。因此，ONU落在日本制造商上，从而为区域中小企业创造了一个机会池。

与此类似，据报道，许多日本公司已经在中国扩大了他们的区域业务。这种地域扩张的一个例子是著名的贵金属市场公司田中kikinzoku Kogyo，该公司从位于浙江省的一家工厂运输用于生产车载电子开关的贵金属。分析师称，这批货显然是在2016年底出货的，总部位于东京的公司计划到2018年将产量翻倍，这在某种程度上将有助于地区金属和矿产制造市场的发展。与传统汽车相比，电动汽车更倾向于配备车载电子设备，很明显，田中控股的子公司将增加产品供应，满足中国电动汽车制造商的巨大需求。

根据最新报道，著名的铝铸件公司田岛轻金属(Tajima Light Metal)将在今年晚些时候与一家中国制造商联手。这个埼玉县县公司描述的力量在砂型铸造和通过这一战略风险,这将开始建设工厂在辽宁省,2019年10月,日本田岛轻金属希望获得订单的涌入电动汽车原型零件从中国主要汽车制造商。