据报道，诺哈的航空公司卡塔尔航空公司对靛蓝航空公司和拉胡尔·巴特里亚合作表示持续兴趣。当印度政府首次试图私有化印度航空公司，全国承运人私有化时，该航空公司曾试图与塔塔集团进行墨水合作。

然而，根据卡塔尔航空集团的首席执行官Akbar Al Baker，Ratan Tata没有表现出对伙伴关系的兴趣，因为塔塔儿子已经与新加坡航空公司一起加入亚航和Vistara。

Al Baker显然表示，Ratan Tata当时没有考虑在印度的空气投资。他进一步补充说，塔塔同意与卡塔尔航空公司合作，他们本可以向航空公司提出联合竞标。

国家承运人的第二次私有化企图看到政府齐全，100％股权出售。

TATA集团拒绝回应对此事提出意见的答复。

超过29,500亿卢比的印度债务被政府转移到SPV（专用车辆），以使其对潜在买家更具吸引力。

尽管尝试与塔塔堆积不成功，但卡塔尔航空公司显然没有放弃在印度的“巨大航空市场”中的存在。据报道，Al Baker表示，该公司仍然与靛蓝航空公司和Rahul Bhatia合作开放。

他对竞选这样一个成功的公司的Rahul Bhatia表示赞赏，这是高效，经营良好的，最大的印度航空公司。他还谈到了他的信念，即巴塔利亚先生最终决定与一个具有类似心态的组织合作，并为长途运输。

Al Baker还表示，除靛蓝外，各种现金绑定的印度航空公司寻找通过股权销售和伙伴关系的资金，而靛蓝已经被卡塔尔航空公司拒绝。

来源信用：https://www.moneycontrol.com/news/business/qatar-aisways-had-aproached-tata-group-to-jooky-bid-for-air-india-4-years-ago-6857181.html.