竞争激烈的航运业见证的最新重大飞跃是中国远洋运输(Cosco shipping)收购集装箱运输公司东方海外(Orient Overseas)。据专家称，此次收购是中国加强其对全球集装箱行业控制的雄心的一部分。

中国航运巨头中远集团(Cosco)长期以来一直希望在全球航运业务领域占据主导地位。在提出以全现金收购方式收购竞争对手香港东方海外国际(Orient Overseas International)的股份后，中远很有可能登上全球大型集装箱班轮公司的第三位。此次收购还可能使合并后的实体成为全球最大的两家集装箱航运公司之一——瑞士地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company)和丹麦马士基航运(Maersk Line)组建的2M的潜在更强大的亚洲竞争对手。丹麦的AP Moeller-Maersk明确表示不会。1个货主，643艘船，占集装箱运输量的16.4%以上。

另一方面，中远自身排名不高。4，集装箱运输量占8.4%，船舶317艘。收购东方海外将使其市场份额增加11.7%，从而将其定位于总部位于法国马赛的达飞海运集团(CMA CGM Group)，其市场份额为11.2%。

中远相信，此次收购将使两家公司实现协同效应，并提高盈利能力，因为全球航运业已经在国际贸易低迷和运费暴跌的影响下陷入困境。分析师们证实，航运业本质上相当分散，一些整合可能有助于该行业转型并获得利润。全球各地都在采取类似的行动，以增加航运销售，降低成本，提高整体效率。

中远和东方海外的合并实体很可能运营400多艘船舶，运力超过290万艘20英尺当量单位。根据报道，中远集团将在最后一个交易日收盘价57.10港元的基础上支付约37.8%的溢价，即每股东方海外股票约78.67港元。如果该交易获得批准，中远将持有合并后公司90.1%的股份，而其合作伙伴上海国际港口将持有剩余9.9%的股份。

此次收购将加强中远的市场地位，该公司也可能在未来追求利润丰厚的目标。从中远的战略规划中可以明显看出这一点——该公司最近与武汉市政府签署了一系列物流和航运活动的协议。根据协议，中远将利用武汉的战略位置打造一个物流中心，从而促进长江周边地区的广泛合作。