德国汽车制造商大众在汽车和运输行业面临着另一个障碍。据报道，澳大利亚汽车协会(AAA)指责这家领先的汽车制造商没有从根本上解决其“柴油门”汽车问题。美国汽车协会在对一辆2010年大众高尔夫进行柴油测试后也提出了同样的要求，他们发现即使在召回修复之后，这款车的油耗也增加了14%。

有报道称，大众汽车最近从澳大利亚召回了近10万辆汽车。这些车型还包括其姐妹公司斯柯达(Skoda)和奥迪(Audi)。

显然，大众否认了澳大利亚汽车协会建议的真实测试。对此，大众发言人保罗·波廷格(Paul Pottinger)表示，德国政府已经批准了大众的软件更新，其基础是没有对车辆的排放和燃油经济性产生不利影响。他进一步补充说，德国、瑞士和奥地利的主要汽车和运输行业公司已经在软件更新后对大众汽车进行了测试，发现它们的表现符合预期。波廷杰表示，德国政府的结论与AAA的主张完全相反。

此次调查由ABMARC代表国际汽车联合会(FIA)和AAA进行。在召回修复前后，车辆在国家、城市和高速公路上进行了测试。结果显示，在召回问题解决后，油耗平均上升了7%。

在氮氧化物排放方面，ABMARC发现，在召回修复后，氮氧化物排放量有所降低，但比可接受的阈值限值高出23%。在对30多辆汽车进行进一步测试后，AAA一直要求进行真实世界的测试，索赔报告。

显然，大众已经在柴油门丑闻中支付了数十亿美元的赔偿和罚款。鉴于目前的调查，这家汽车和运输行业公司一直拒绝向澳大利亚受影响的车主支付赔偿金，称其没有违反该国的任何排放标准。