欧洲计划在欧洲大陆建造大量的电池制造工厂，以促进销售更便宜的电动汽车电池。该计划可能还旨在与特斯拉竞争，后者已经宣布在2017年再建设4座gigaffactory。

2014年，特斯拉与松下签署协议，后者投资约50亿美元，特斯拉在内华达州里诺建立了第一个gigafactory。最近，特斯拉宣布，有可能在2017年底之前宣布再建设4个gigaffactory。作为对这一突破性声明的回应，欧洲也决定建造自己的超级工厂。

德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)表示，该项目将在一个价值5.43亿美元(5亿欧元)的工厂启动，并将开始为戴姆勒公司(Daimler AG)组装锂离子储能装置。戴姆勒公司是德国汽车公司，生产迈巴赫(Maybach)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)豪华车。

一项主要的研究组织声称，全球电池的能力可能在2021年增加了两倍，并将在大约275个千兆曲面，从当前容量超过100个Gigawatt时的容量。专家们认为，欧洲的市场份额可能会增加大约2.5％。认识到这一事实，欧洲领先的企业领导人制定了计划增加更便宜的电池的销售并产生更多的绿色力量。

芬兰能源和发电公司Fortum Oyj一直在为其兆瓦级风电和太阳能项目计划测试电池。此外，瑞典、波兰和匈牙利一直在计划设立大型工厂，以增加雷诺(Renault SA)和大众(Volkswagen AG)等知名汽车制造商的需求。预计这将使锂离子电池组的成本降低40%以上，并使电动汽车成为现实。

戴姆勒公司的工厂被吹捧为欧洲最大的工厂。在这个地点，生产的电池将供他们自己的汽车使用，也将用于一家合资企业，据报道，梅赛德斯-奔驰已经进入，与Vivint太阳能公司，受欢迎的屋顶太阳能安装公司，生产家庭能源存储系统。

据报道，目前这个项目的规模明显小于特斯拉，但该公司尚未披露其目标资本。然而，汽车公司一直在努力与电池制造商合作，加入戴姆勒公司的项目。最近，一家总部位于斯德哥尔摩的初创公司也宣布，计划到2023年在瑞典建立一座价值40亿欧元的电池工厂。

大众汽车(Volkswagen AG)也一直在与电池制造商讨论可能有利于欧洲超级工厂愿景的合资项目。此外，现代汽车还计划在德国建立原型组装工厂，以提高自身的专业性。