中国电动汽车行业的不断增长，显然将为日本的中小型汽车零部件制造商提供大量利润丰厚的商业机会。显然，这些日本制造商中的大多数都开发了专门的零部件，以应对电动汽车带来的众多工业挑战。中国电动汽车市场最近呈螺旋式上升，出现了大量成功的技术开发。有了严格的监管框架，专家表示，电动汽车在中国的生产和销售预计只会随着时间的推移而激增。一家知名信息服务公司进行的一项可靠研究表明，到2025年，中国的电动汽车销量可能超过86.5万辆——这大约是2016年电动汽车销量的三倍。专家表示，这一数字将成为日本汽车零部件制造商的主要催化剂，因为产量增加意味着技术挑战的数量激增，这将为日本中小企业带来更多机会，特别是在为电动汽车制造变速箱时。

根据汽车百科全书的说法，电动汽车在技术上并不需要变速箱，因为电动汽车是由马达驱动的，而变速箱能够有效地将能量传输到车轮，并微调发动机输出。然而，作为日本众多专门生产高精度汽车零部件的小型企业之一，重原株公司对变速箱有着不同的看法。根据这家总部位于大阪的公司总裁的说法，变速箱很可能通过允许更小的电机和电池来确保至少10%的燃油经济性提高。由此可见，电动汽车中的变速箱将有助于扩大商用电动汽车的组合。

当总部位于大阪的Shigehara公司参加一场电动汽车比赛时，他在为赛车制造高精度零部件方面的工业毅力成为了新闻头条。目前，据报道，重原公司已经接到了为至少10家中国汽车公司设计和制造电动汽车变速箱原型的订单。这些原型变速箱预计将创下价值数万美元的销售记录。据消息人士透露，Shigehara在原型传动方面的专业知识很可能为该公司奠定新的收入来源的基础，因为该公司打算购买相关技术的专利，并将许可证出售给其他公司。与此同时，该公司还专注于为电动汽车开发新的传动机构。

电动汽车还需要特定的、定制的电池和电机外壳，需要根据每个设计模块特别安装。每个产品都需要200多个样品，此外，许多电池制造商也需要少量的精密铝铸件。这就需要大量生产合适的汽车模具，而这是大多数中国企业无法满足的需求。因此，责任落在日本制造商身上，从而为地区中小企业创造了大量机会。

与此类似，据报道，许多日本公司一直在中国各地扩大他们的区域存在。这种地域扩张的一个例子是著名的贵金属市场参与者Tanaka Kikinzoku Kogyo，该公司从浙江的一家工厂运输用于板载电子开关生产的贵金属。分析人士称，这批货物显然是在2016年底装运的，这家总部位于东京的公司的目标是到2018年将产量翻一番，这在某种程度上将有助于该地区金属和矿物制造市场的发展。随着电动汽车越来越倾向于采用车载电子设备，而不是传统汽车，很明显，田中控股子公司将增加其产品供应，满足中国电动汽车制造商的巨大需求。

根据电线上最新的独家报道，著名的铝铸造公司，田岛轻金属，已经在今年晚些时候联手一家中国制造商。这家总部位于琦玉县的公司在砂型铸造方面表现出了强大的实力。通过这家战略企业，田岛轻金属公司将于2019年10月在辽宁省的一家工厂开始建设，希望从中国主要汽车制造商那里获得大量电动汽车原型零件的订单。